Диагностика двигателя, датчиков, исполнительных механизмов

Как следует из теории Электронная система управления двигателем (ЭСУД) содержит: собственно контроллер – электронный блок управления(ЭБУ), который управляет исполнительными механизмами(ИМ) получая сигналы с датчиков.

Исполнительные механизмы двигателя автомобиля: электробензонасос(ЭБН), регулятор давления топлива, модуль зажигания(МЗ), регулятого холостого хода(РХХ), форсунки, электровентилятор, свечи зажигания.

Основные датчики автомобиля: Температурные датчики, датчик положения дроссельной заслонки, частоты вращения коленчатого вала, угла поворота распределительного вала, датчик массового расхода воздуха, кислородный датчик – лямбда зонд, датчик детонации – угла опережения зажигания, датчик уровня топлива, датчик АБС, давления масла.

Прибор для контроля этих систем – осциллограф, который позволяет просматривать, сохранять и производить анализ сигналов с электрических цепей автомобиля с целью поиска неисправностей в электронных системах автомобиля и диагностики механической части бензиновых двигателей и дизельных двигателей. Подбирая диагностическое оборудование для нашего автосервиса мы исходили из того,  что качественную  услугу по диагностике можно оказать только используя дорогостоящее легальное и поэтому постоянно обновляемое программное обеспечение, и приборы европейского произодства. Но с отысканием такового появились сложности. Как оказлось российский рынок заполонён оборудованием фирм из поднебесной, производящих клоны, кроме того большинство таких приборов использует нелегальное программное обеспечение. Специалистами нешего автосервиса было отдано предпочтение диагностическому оборудованию, которое постоянно поддерживается и обновляется производителем:

1. Сканер Скандок (пр-во Германия) - один из самых перспективных на сегодняшний день мультимарочных сканеров, поддерживающий углубленную диагностику и дилерские функции по многим маркам зарубежных автомобилей и одновременно обеспечивающий полное покрытие автомобилей российского рынка, включая грузовые. Этот сканер обеспечивает надёжное покрытие автомобилей и азиатского и японского (праворульного) рынка;

2. Сканер немецкого концерна “Вюрт”, дочкой которой является знаменитая фирма Автоком, специализирующейся на автомобилях европейских и американских производителей. Этот прибор знаменит  тем,  что в тело программы диагностики    “вшито”  программное обеспечение английской фирмы    “Автодата”, позволяющая диагносту не только видеть возможные варианты пошагового ремонта, но и  знать числовые и графические значения параметров исполнительных механизмов и        датчиков вашего автомобиля, сравнивать их с “идеальными” параметрами, то есть со значениями,которые определил для них производитель данного автомобиля. Автодата позволяет видеть      местонахождение конкретного узла, требующего ремонта, со схемой и фотографией. Немаловажное значение имеет знание величины моментов затяжки конкретных болтовых соединений ответственных участков. Это тоже отражено в автодате.

            Важным обстоятельством является работа этого сканера в режиме «Чёрного ящика» с    регистрацией и записью параметров автомобиля в течение длительного времени на карту Micro SD.

3.  На вооружении у специалистов нашего автосервиса имеется первый мультмарочный сканер получивший онлайн-доступ к серверу таких известных производителей, как BMW и Mercedes Benz. Это позволяет нам проводить онлайн-кодирование ECU на дилерском уровне.

В каких случаях необходима данная процедура:

• Замена ECU
• Актуализация ПО установленных ECU
• Процедуры дооснащения (видеокамеры, фары, установка мультимедиа)
• Устранение отказов из-за ошибок в программном обеспечении (например, удары и толчки в АКПП, неравномерная работа двигателя и т.д.)

Проведение очередного планового ТО на современном автомобиле невозможно без диагностической системы. Даже самые простые процедуры требуют участия автосканера. Именно поэтому инженеры – производители этого оборудования проработали их и сделали максимально удобными в использовании в новом сканере – программаторе и калибраторе одновременно. Теперь мы с легкостью выполняем такие функции, как:

• сброс и установку сервисных интервалов;
• сброс счетчиков замены масла в ДВС и АКПП;
• замену тормозных колодок на автомобилях с электрическим стояночным тормозом;
• адаптацию датчика углового положение рулевого колеса;
• регенерации сажевого фильтра;
• прокачку тормозной системы с ABS и т.д.

• J2534 – это единый стандарт, согласно которому автомобили, поддерживающие его, позволяют перепрограммировать электронные блоки управления через универсальные диагностические интерфейсы J2434. Это позволяет не прибегать к использованию дорогостоящих дилерских сканеров для данных процедур.
• J2534-3 – позволил производителям использовать стандарт J2534 для доступа к полной диагностике через OEM программы (дилерские).
• Какие автомобили поддерживают J2534?
• Покрытие автомобилей в США: С 2004 года, все легковые автомобили, легкий коммерческий транспорта, а также коммерческий транспорт средней грузоподъемности.
• Покрытие автомобилей в Европе: Все автомобили, начиная с EURO5 (c 1 сентября 2009 года).
• Покрытие в России: Ведущие производители уже поставляют авто с EURO5 и EURO6. Технический регламент №609.

Программное обеспечение современных блоков управления усложняется, что неизбежно ведет к увеличению количества ошибок в ПО. Данные ошибки проявляют себя как типичные неисправности силового агрегата: провалы при разгоне, толчки и удары в коробке при переключении. Однако, механический ремонт и замена элементов не приводят к исправлению ситуации.    

В этом случае проблема решается только перепрограммированием электронного блока управления.